M-261型潜艇，A615项目（苏联）纪念碑，位于俄罗斯克拉斯诺达尔

MС-261型潜艇在巴拉克拉瓦，1978–1979年

MС-261型潜艇在巴拉克拉瓦，1978–1979年

该潜艇属于单引擎的小型鱼雷潜艇。于1954年2月在“造船机械厂”（列宁格勒）开工建造，1955年5月21日下水，1956年7月31日交付海军服役。

入役后，该潜艇通过内陆水道（运输船坞）从列宁格勒转运至黑海，并编入第27独立潜艇旅（该旅包含A615项目的潜艇），基地设在巴拉克拉瓦。1977年5月，M-261与该旅的另外三艘潜艇调往敖德萨。另有资料称——从1970年起潜艇处于封存状态，归属第381潜艇团（1977年6月起改为第155-1潜艇旅下属独立潜艇团）红旗黑海舰队第14潜艇师。1978年3月20日，M-261被重新分类为实验潜艇。

M-261潜艇向公众正式移交，1980年

M-261潜艇向公众正式移交，1980年

1980年，M-261从舰队中退役，并于1980年6月9日移交给克拉斯诺达尔市苏共中央委员会，用于建造纪念碑和博物馆。1981年4月，潜艇被转移至捷姆吕克，并于5月21日沿库班河拖至克拉斯诺达尔。1982年河水泛滥期间，M-261被安置在“胜利武器”纪念园内，向公众开放参观。然而，在1990年代，这座潜艇博物馆停止运营。

潜艇M-261向公众移交，由潜艇C-49的船员执行，1980年

潜艇M-261向公众移交，由潜艇C-49的船员执行，1980年

参考资料：排水量（水面/水下）——406/500立方米；最大长度——58.8米；最大宽度——4.5米；平均吃水——3.6米；潜航深度——120米；艇员——33人。结构类型——双壳体带坞底龙骨。续航能力——10天。

M-261潜艇在克拉斯诺达尔的不同时期

M-261潜艇在克拉斯诺达尔的不同时期

值得注意的是，这种类型的潜艇不仅在克拉斯诺达尔被作为纪念碑保存，在莫斯科和敖德萨也有保存（关于敖德萨的潜艇可见此处）。例如，根据A.N. 古谢夫的数据，一艘A615项目潜艇曾长期在莫斯科（希姆基）展出。这艘潜艇在1960年代初通过内陆水道从波罗的海运抵莫斯科。该信息存在争议——在希姆基曾一度停泊过几艘96项目潜艇。615项目潜艇目前保存于克拉斯诺达尔、敖德萨和普希金（637项目）。

在潜艇处于保存状态不佳的时期

在潜艇处于保存状态不佳的时期

该潜艇项目本身非常有趣，在北约获得了代号“魁北克”。615项目潜艇的研制与增加潜艇水下航行续航能力的需求密切相关。相对较短的柴油—电动潜艇连续水下航程促使苏联从上世纪30年代中期开始开展单引擎潜艇装置的研制工作，这一研究在卫国战争后继续推进。

M-254潜艇（615项目）正在进行试验

M-254潜艇（615项目）正在进行试验

在战前时期，苏联曾开发出95项目小型单引擎潜艇（M-401）——柴油机以闭式循环工作，使用储存在潜艇上的液态（低温）氧气，并配备石灰式化学二氧化碳吸收装置。在这艘潜艇（M-401）上，战后试验了新型动力装置。这为1953年研制615项目实验性小型潜艇M-254奠定了基础，在其上测试了单引擎装置，并在列宁格勒的两家工厂——“苏多梅赫”和“新海军工厂”展开了A615项目小型潜艇的批量建造。1966-1967年，该项目共有29艘潜艇入役。

A615项目潜艇外形示意图

A615项目潜艇外形示意图

A615项目（如616项目）由ЦКБ-18设计。单引擎潜艇采用三轴推进。在两舷轴的隔离舱内安装了闭式循环柴油机。中轴采用传统柴油—电动潜艇的布局——柴油机与电动机组合。潜艇还配备一组容量较小的蓄电池。氧气罐、舷侧柴油机、中轴柴油机和电动机分别位于不同的舱室内。为了保障新型动力装置潜艇的运行，需要建设岸基基础设施。在维堡造船厂建造了几艘216项目的无动力驳船，排水量439吨，用于储存和向潜艇输送液氧及化学吸收剂。

M-261潜艇在克拉斯诺达尔的不同时期

M-261潜艇在克拉斯诺达尔的不同时期

参考数据：动力装置——单引擎，带化学（石灰）吸收器；中轴柴油机型号——32D，功率1×900马力；舷侧柴油机型号——M-50P，功率2×700马力；推进电动机型号——PG-106，功率1×100马力，三轴推进；蓄电池型号——23MU，1×60。

A615项目潜艇外形示意图

A615项目潜艇外形示意图

建造完成的A615项目潜艇服役于波罗的海舰队和黑海舰队。在黑海，M-261所在的基地，到1960年共有该项目潜艇12艘。

M-261潜艇在克拉斯诺达尔

M-261潜艇在克拉斯诺达尔

单引擎潜艇的使用显示，与传统柴油—电动潜艇相比，其潜航续航能力在全速和经济航速下均显著提高。然而，潜艇运行过程中发生了多起事故，其中包括严重事故，导致艇员伤亡，以及两艘潜艇的沉没。事故原因主要是闭式循环柴油机在氧气含量过低的混合气中工作，同时潜艇舱室内积聚未燃烧的氧气，从而引发机舱爆炸。

M-261潜艇在克拉斯诺达尔的不同时期——锚如锚

M-261潜艇在克拉斯诺达尔的不同时期——锚如锚

参考资料：柴油燃料储备——23.3吨，液氧储备——8.5吨；化学吸收剂储备——14.9吨。航速（最大水面/最大潜航）——16.1/15节；柴油潜航经济速度——3.5节；电动机潜航经济速度——2.1节，闭式循环模式（RDP）——3–5节。航程：水面——3150（5节）海里；潜航柴油——56（15节）海里或410（3.5节）海里；潜航蓄电池——44（2.1节）海里。

A615项目潜艇总体布局

A615项目潜艇总体布局

由于单引擎潜艇事故率高，操作复杂度也高于传统柴油潜艇，到1968年，A615项目潜艇被调入预备役；从1970年起，它们陆续从海军序列中除籍并拆解报废。

M-261潜艇在克拉斯诺达尔——水池有时会进水，2009年

M-261潜艇在克拉斯诺达尔——水池有时会进水，2009年

可能正是出于这个原因，M-261早在1965年就被停用，并进行了封存保存处理。虽然1978年潜艇再次“入役”，但如前所述，到1980年已被从舰队中除籍。移交克拉斯诺达尔博物馆后，潜艇的“试验”并未完全结束。

M-261潜艇在克拉斯诺达尔，2011年3月——水池已干

M-261潜艇在克拉斯诺达尔，2011年3月——水池已干

一段时间（1982年夏）潜艇漂浮在博物馆户外武器展旁的小水池里。随着时间推移，水池干涸，潜艇搁浅在淤泥中，周围长起了小树林，最终潜艇被废弃，甚至被林木包围。

M-261潜艇在克拉斯诺达尔

M-261潜艇在克拉斯诺达尔

直到几十年后，人们才重新关注这艘潜艇——2006年对其进行了整修：涂漆、美化周边环境。十年后，2016年，潜艇又一次由克拉斯诺达尔的水手们重新上漆。据现有资料，截止2017年，潜艇仍在原地，是克拉斯诺达尔“胜利30周年公园”露天军事博物馆的展品。

M-261潜艇在克拉斯诺达尔的不同时期

M-261潜艇在克拉斯诺达尔的不同时期

参考资料：武器装备——4×533毫米前置鱼雷发射管，4枚鱼雷，1×2座25毫米高射炮2M-8

M-261潜艇，2016年

M-261潜艇，2016年

备注：在出版物中，该公园名称有“胜利30周年公园”和“胜利40周年公园”两种说法——希望有参观过的读者可以确认目前的真实名称以及潜艇的状况。

朋友们，想问一下，有没有读者亲眼见过这艘潜艇？它的保存状态如何？

朋友们，想问一下，有没有读者亲眼见过这艘潜艇？它的保存状态如何？

有人表示，2015年曾见到潜艇，当时公园名为“胜利30周年公园”。

有人表示，2015年曾见到潜艇，当时公园名为“胜利30周年公园”。

……例如，据A.N.古塞夫所述，A615项目的一艘潜艇曾在莫斯科（希姆基）长期展示……

……例如，据A.N.古塞夫所述，A615项目的一艘潜艇曾在莫斯科（希姆基）长期展示……

实际上情况并非如此：A615潜艇在莫斯科并未展示过，莫斯科曾停放的是96项目潜艇，靠近河港码头，当时潜艇沉没，被抢掠，后来切割成废铁出售。