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美国自以为拿出“技术限制”和“禁令”这套连环招就能让中国“国产心”计划止步不前。于是便看到，一方面，中国用“稀土”和“对等关税”发起反制，另一方面，中国又马不停蹄地压力下，加速大飞机发动机国产化进程。
现如今，C919在没有适航证的情况下，依旧订单不断，国产发动机更是给大家注入一剂强心针：2027年装机、叶片等技术全体到位，目前正式进入适航认证环节，进展超预期，距离腾飞仅差最后一步了！
（长江-1000A发动机，目前已经进入适航取证，不少零部件全都实现国产化）
这里指的国产发动机，其实就是我们熟知的长江-1000A。
从战略意义上说，发动机相当于大飞机“心脏”，早在上世纪，我国就意识到这一装备落后的危险性，所以，为了掌握大飞机主动权，我国将长江-1000发动机制造计划提上日程。
换言之，长江-1000对标的，正是美国GE和法国斯奈克玛联合打造的LEAP-1C发动机。
从性能上看，长江-1000最大推力可达到135吨左右，推重比4.5，比LEAP-1C发动机要更优越一些，而且油耗也比它更低。
我国为尽快攻克难关，还用上了先进的3D打印技术，单晶涡轮叶片工期直接从18个月缩短为45天。
说到这里，不得不提一下特朗普的禁令。
上述所提到的LEAP-1C发动机以及大飞机，就都在美国“卡脖子”范围。
由于C919至今采用的还是美国LEAP-1C发动机，所以今年5月底时，美国商务部一纸禁令如同惊雷般炸响全球航空界——暂停向中国发放该发动机出口许可证，并全面封锁相关技术转让。
（美国企图用LEAP-1C发动机卡住中国大飞机发展脖子，殊不知，中国早已想好摆脱依赖，研制属于自己的“国产心”）
LEAP-1C绝非普通的发动机，其属于国际顶尖航空动力系统，更重要的是，长江-1000仍处于试验阶段，所以C919目前还100%地依赖该发动机。
不难看出，美国发布这份禁令，就是冲着中国大飞机“心脏”发起的致命杀招，试图通过精准打击，去拔掉C919的“生命维持系统”。
数据显示，我国LEAP-1C发动机储量只够用3个月，若是禁令持续下去，后果不堪设想，毕竟C919项目凝聚着中国22个省市的200多家企业、30万产业工人长达15年的心血，其背后是近万亿规模的航空产业链。
而转折点，就发生在长江-1000A身上。
禁令发布48小时内，工业和信息化部紧急召开航空发动机专项会议，宣布将长江-1000A发动机研发预算追加300%。
不仅如此，我国还启动了“双发备份”计划。据《南华早报》获取的内部文件显示，中国正与俄罗斯联合发动机公司磋商PD-14发动机适配方案，从理论上说，可通过改装匹配C919。
（特朗普之所以颁发发动机禁令，就是想要迫使中国放弃稀土牌）
恐怕，到现在美国都想不到，明明是一份能卡脖发展脖子的禁令，为何放在中国身上，就变成了“加速器”？
事实上，这是中国“自主可控”战略的前瞻性在起作用。
LEAP-1C发动机对C919来说有多重要，特朗普心知肚明，他选择此时出手，就是吃准了中国没办法在短时间内实现“国产心”装机问题，这样一来，他便可以为关税战争取更多时间，让中国放弃“稀土”出口管控牌。
说白了，航发就是美国手中最趁手的武器。而回顾这十几年来，中国用实际行动写下一步突围史。
早在C919宣布研发后，中国就同步启动长江系列发动机计划，至今已进行十几年，单晶合金耐高温材料与涡轮叶片技术，都打破西方封锁实现反超。
总之，中国能突围的答案，表面看起来是因为美国一纸禁令，殊不知，真正藏在长江-1000A身后摆着的标语中——“他们不给，我们也能造出来！”
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